Сингапурская компания Changi Airports International (CAI) договорилась с Казахстаном об участии в строительстве нового аэропорта Астаны. Компания также может подключиться к управлению и операционной деятельности действующего аэропорта столицы.
ЧТО ИЗВЕСТНО
Акимат Астаны, министерство транспорта и CAI подписали Рамочное соглашение о сотрудничестве. Документ закрепил договорённости по двум направлениям — строительству нового аэропорта и развитию действующего Международного аэропорта Астаны.
Новый аэропорт создают в рамках поручения Президента Касым-Жомарта Токаева по формированию международного авиационного хаба и развитию транзитного потенциала столицы.
ЧЕМ ТАКЖЕ ЗАЙМЁТСЯ CAI
Второе направление соглашения предусматривает сотрудничество по действующему Международному аэропорту Астаны. CAI может участвовать в его менеджменте, операционной деятельности (O&M) и других направлениях развития.
Окончательная структура партнёрства пока не определена. Стороны согласовывают условия реализации проектов и готовят необходимые документы.
КОГДА НАЧАЛИСЬ ПЕРЕГОВОРЫ
В августе 2026 года Changi Airport Group выразила готовность предоставить Казахстану экспертизу для строительства нового аэропорта и развития Астаны как регионального авиационного хаба. После этого казахстанская делегация провела встречу с представителями CAI в Сингапуре.
Подписанное 23 сентября 2026 года соглашение стало следующим этапом переговоров. Документ подписали заместитель акима Астаны Евгений Глотов, вице-министр транспорта Талгат Ластаев и генеральный директор CAI Юджин Ган.
ЧТО ИЗВЕСТНО О CHANGI AIRPORTS INTERNATIONAL
Changi Airports International является дочерней компанией Changi Airport Group и занимается инвестициями, управлением и консалтингом в аэропортовой сфере. По данным самой CAI, компания имеет опыт работы более чем в 90 аэропортах в 35 странах.
В рамках нового соглашения компания должна предоставить этот опыт для проекта нового аэропорта Астаны.
ЧТО ИЗВЕСТНО О КОРРУПЦИОННОМ ДЕЛЕ
История компании включает и коррупционное дело, связанное с одним из её бывших сотрудников. В 2019 году Бюро расследования коррупции Сингапура сообщило об обвинениях против бывшего директора по развитию компании Джеймса Лима Лионга Ги.
По данным ведомства, он получил 215 237 сингапурских долларов (около 75 млн тенге по актуальному курсу) в 98 эпизодах от директора IT-компании First Tel Tech. Следствие также обвинило его в участии в подделке коммерческих предложений, которые использовали для получения контрактов CAI.
В марте 2020 года Лим признал вину по 22 обвинениям, в том числе по коррупционным и связанным с подделкой документов. Суд приговорил его к 45 неделям лишения свободы.
При этом речь шла именно о бывшем сотруднике CAI. Представитель компании сообщала, что Лим перестал работать в CAI ещё в 2017 году.
КОНТЕКСТ
Ранее ФБРК анализировал финансовую отчетность АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» за 2024 год. В отчётности фиксировалось, что аудитор отказался ручаться за 80% активов компании, аэропорт проиграл государству суд на 395,4 млн тенге, а разница между номинальной суммой долга и её приведённой стоимостью из-за рассрочки была отражена как доход в размере около 64,9 млн тенге. При этом отчётность нигде не объясняла, в чём именно заключались нарушения, из-за которых аэропорт остался должен бюджету почти 400 млн.
Позднее редакция ФБРК направила запрос аэропорту об обстоятельствах судебного спора с комитетом внутреннего государственного аудита (КВГА) министерства финансов РК на 395,4 млн тенге. Аэропорт отказался отвечать на запрос, однако после обращений редакции в государственные органы компания в итоге предоставила ответ.
В своем ответе аэропорт сообщил, что прокурором дано заключение об удовлетворении иска и отмене предписания в части возмещения в бюджет 395,4 млн тенге, а сам переход на рассрочку объясняет «тяжёлым финансовым положением» и заботой о «социальной стабильности работников».