Авиакомпания SCAT признала, что во время рейса Алматы - Астана 1 июня в одной из зон пассажирского салона мог наблюдаться некомфортный температурный режим, вызвавший ощущение духоты у части пассажиров. Такой ответ перевозчик дал спустя почти три недели после запроса редакции ФБРК, однако причины произошедшего так и не раскрыл.
ЧТО УДАЛОСЬ УСТАНОВИТЬ
В начале июня в анонимный бот ФБРК обратился пассажир рейса DV-733 сообщением о сильной жаре в салоне самолета. По его словам, духота ощущалась еще до взлета, пассажиры обмахивались, экипаж раздавал воду, а примерно через 11 минут после взлета по громкой связи прозвучала просьба откликнуться врачу.
Мы не стали публиковать обращение сразу, а сначала связались с пассажиром, проверили его версию событий и запросили официальный комментарий авиакомпании.
По словам автора обращения, температура в салоне, по ощущениям, превышала 35 градусов, однако объективных данных, подтверждающих такую температуру, в распоряжении редакции нет.
Собеседник рассказал, что ощущал поток горячего воздуха снизу салона и предположил, что причиной могла стать неисправность системы кондиционирования. После обращения к экипажу командир воздушного судна объявил о повышенной температуре в салоне и пообещал, что после набора высоты она снизится - этого, по словам пассажира, не произошло.
Пассажир также сообщил, что после посадки старший бортпроводник рассказал ему о трех случаях оказания медицинской помощи во время полета. Однако сам собеседник лично этого не видел, поэтому подтвердить эту информацию редакции не удалось.
В распоряжении редакции имеются посадочный талон и фотографии, сделанные в салоне самолета во время рейса. Кроме того, пассажир сообщил, что направил жалобу в авиакомпанию через форму обратной связи на сайте SCAT, однако официального ответа, по его словам, на момент разговора не получил.
ЧТО ОТВЕТИЛА SCAT
Редакция ФБРК запросила комментарий у АО «Авиакомпания SCAT» 12 июня. Ответ поступил лишь спустя почти три недели и занял всего несколько абзацев. Несмотря на длительное ожидание, авиакомпания не раскрыла причины возникновения духоты, ограничившись общими формулировками.
В компании сообщили, что по результатам проверки во время выполнения рейса «в одной из зон пассажирского салона мог наблюдаться менее комфортный температурный режим, что могло вызвать ощущение духоты у части пассажиров».
При этом перевозчик подчеркнул, что ситуация не влияла на безопасность полета, воздушное судно выполняло рейс в пределах установленных эксплуатационных норм, а после прибытия специалисты инженерно-авиационной службы провели дополнительную проверку и выполнили необходимые работы. По информации авиакомпании, после этого замечаний к работе системы кондиционирования и вентиляции выявлено не было.
SCAT также принесла пассажирам извинения за доставленный дискомфорт.
ЧТО ОСТАЛОСЬ НЕИЗВЕСТНЫМ
Несмотря на признание некомфортного температурного режима, авиакомпания не сообщила, что именно стало причиной духоты, какие работы были выполнены после прилета самолета и фиксировались ли обращения пассажиров за медицинской помощью. Поэтому версия пассажира о возможной неисправности системы кондиционирования и трех случаях оказания помощи остается неподтвержденной.
ПОДОБНЫЕ ЖАЛОБЫ УЖЕ ВОЗНИКАЛИ
История с рейсом DV-733 - не первый случай, когда пассажиры SCAT публично жалуются на сильную жару в салоне самолета.
В 2017 году широкий общественный резонанс вызвала ситуация на рейсе Алматы - Шымкент, где пассажиры также сообщали о духоте из-за неработавшей системы кондиционирования. Тогда люди обмахивались инструкциями по безопасности, публиковали происходящее в социальных сетях, а впоследствии авиакомпания принесла извинения за доставленные неудобства.
В нынешнем случае SCAT также признала наличие некомфортного температурного режима на борту и принесла извинения пассажирам. Однако причины возникновения духоты и содержание выполненных после рейса работ в официальном ответе авиакомпании не раскрываются.
