Әуекомпания SCAT 1 маусымда Алматы - Астана рейсі кезінде жолаушылар салонының бір аймағында жайсыз температуралық режим байқалып, бір бөлігінде жолаушылардың тұншығу сезімін тудырғанын мойындады. Мұндай жауапты тасымалдаушы ФБРК редакциясының сұрауынан кейін үш аптаға жуық уақыт өткен соң берді, алайда болған оқиғаның себептерін ашпады.
НЕНІ АНЫҚТАУ МҮМКІН БОЛДЫ
Маусым басында ФБРК анонимді ботына DV-733 рейсінің жолаушысы ұшақ салонындағы қатты ыстық туралы хабарлама жіберді. Оның айтуынша, тұншығу ұшуға дейін сезілген, жолаушылар желпініп, экипаж су таратқан, ал ұшудан кейін шамамен 11 минут өткен соң дауысхабарлама арқылы дәрігерден жауап беруді сұраған.
Біз өтінішті бірден жарияламай, алдымен жолаушымен байланысып, оның оқиға нұсқасын тексеріп, әуекомпаниядан ресми түсініктеме сұрадық.
Өтініш авторының айтуынша, салондағы температура сезім бойынша 35 градустан асып кеткен, алайда редакцияда мұндай температураны растайтын объективті деректер жоқ.
Әңгімелесуші салонның төменгі жағынан ыстық ауа ағынын сезінгенін және оның себебі ауа кондиционерлеу жүйесінің ақауы болуы мүмкін екенін айтты. Экипажға жүгінгеннен кейін әуе кемесінің командирі салондағы жоғары температураны хабарлап, биіктік алғаннан кейін оның төмендейтініне сендірді - бірақ жолаушының айтуынша, бұл болмаған.
Жолаушы сонымен қатар қонудан кейін аға бортсерік оған ұшу кезінде үш рет медициналық көмек көрсетілгені туралы айтқанын хабарлады. Алайда әңгімелесушінің өзі мұны жеке көрмеген, сондықтан редакция бұл ақпаратты растай алмады.
Редакцияда рейс кезінде ұшақ салонында түсірілген отырғызу талоны мен фотосуреттер бар. Сонымен қатар, жолаушы SCAT сайтындағы кері байланыс формасы арқылы әуекомпанияға шағым жібергенін, бірақ әңгімелесу кезінде ресми жауап алмағанын айтты.
SCAT НЕМЕН ЖАУАП БЕРДІ
ФБРК редакциясы 12 маусымда «SCAT Әуекомпаниясы» АҚ-нан түсініктеме сұрады. Жауап үш аптаға жуық уақыттан кейін ғана келіп, бірнеше абзацты ғана қамтыды. Ұзақ күтуге қарамастан, әуекомпания тұншығудың себептерін ашпай, жалпы тұжырымдармен шектелді.
Компания тексеру нәтижелері бойынша рейсті орындау кезінде «жолаушылар салонының бір аймағында аз жайлы температуралық режим байқалуы мүмкін, бұл жолаушылардың бір бөлігінде тұншығу сезімін тудыруы мүмкін» екенін хабарлады.
Сонымен қатар тасымалдаушы жағдайдың ұшу қауіпсіздігіне әсер етпегенін, әуе кемесі белгіленген пайдалану нормалары шегінде рейс орындағанын, ал келгеннен кейін инженерлік-авиациялық қызмет мамандары қосымша тексеру жүргізіп, қажетті жұмыстарды орындағанын атап өтті. Әуекомпанияның ақпараты бойынша, одан кейін кондиционерлеу және желдету жүйесінің жұмысына қатысты ескертулер анықталмаған.
SCAT сонымен қатар жолаушылардан келтірілген жайсыздық үшін кешірім сұрады.
НЕ БЕЛГІСІЗ ҚАЛДЫ
Жайсыз температуралық режимді мойындағанына қарамастан, әуекомпания тұншығудың нақты себебі не болғанын, ұшақ ұшып келгеннен кейін қандай жұмыстар орындалғанын және жолаушылардың медициналық көмекке жүгінгендері тіркелген-тіркелмегенін хабарламады. Сондықтан кондиционерлеу жүйесінің ықтимал ақауы және үш рет көмек көрсетілгені туралы жолаушының нұсқасы расталмай қалып отыр.
МҰНДАЙ ШАҒЫМДАР БҰРЫН ДА БОЛҒАН
DV-733 рейсінің оқиғасы - SCAT жолаушылары ұшақ салонындағы қатты ыстыққа жария түрде шағымданған алғашқы жағдай емес.
2017 жылы Алматы - Шымкент рейсіндегі жағдай кеңінен қоғамдық резонанс тудырды, онда жолаушылар да кондиционерлеу жүйесінің жұмыс істемеуінен тұншығу туралы хабарлаған. Сонда адамдар қауіпсіздік нұсқаулықтарымен желпініп, болып жатқан оқиғаны әлеуметтік желілерде жариялаған, кейін әуекомпания келтірілген қолайсыздықтар үшін кешірім сұраған.
Қазіргі жағдайда да SCAT бортында жайсыз температуралық режимнің болғанын мойындап, жолаушылардан кешірім сұрады. Алайда тұншығудың себептері және рейстен кейін орындалған жұмыстардың мазмұны әуекомпанияның ресми жауабында ашылмаған.
