阿斯塔纳航空集团（Air Astana）2026年上半年净亏损2120万美元。尽管收入有所增长，但财务业绩受到燃料成本、飞机维护及其他运营支出增加的拖累。
公司业绩表现如何
据Finmentor.kz数据，2026年第二季度公司营收及其他收入较2025年同期增长18.3%，达到4.33亿美元。与此同时，运力几乎未发生变化。
公司表示，通过提高票价并将飞机调配至收益更高的国际航线，持续提升了有限运力的利用效率。
然而，EBITDAR指标下降3.7%，至9360万美元，其利润率从26.5%收窄至21.6%。该季度公司净亏损10万美元，而去年同期为盈利1800万美元。2026年上半年净亏损为2120万美元，而去年同期实现盈利1070万美元。
影响财务业绩的因素
根据公司财报，主要压力来自燃料成本及其他运营支出的上涨。国际加油点的航空燃油平均价格同比上涨98%。
另外，坚戈兑美元升值7%也产生了影响，因为公司部分支出以本币计价，而财务报告以美元编制。此外，人员成本、飞机持有成本、技术维护以及普惠（Pratt & Whitney）发动机问题处理费用均有所增加。
航线网络如何变化
公司继续扩大国际运输业务。国际RPK（收入客公里）增长5.5%，而国内指标下降7.2%。
中国方向发展最为活跃。第二季度飞往中国航线的运力同比增长81%。集团每周执飞多达51个航班，覆盖七个目的地。此外，新开通了阿斯塔纳—广州、阿克套—乌鲁木齐、阿拉木图—西安和阿拉木图—重庆航线。
此外，在印度、欧洲和土耳其方向的航线布局也有所扩大。阿拉木图—德里航班频率增至每日两班，飞往伦敦的航班达到每周四班，法兰克福——11班，伊斯坦布尔——25班。经阿拉木图和阿斯塔纳的国际中转旅客量增长82%。
机队状况如何
公司表示，因普惠（Pratt & Whitney）发动机问题导致的停场飞机数量正在逐步减少。公司获得了11台额外发动机用于运营，维修和返厂时间也已缩短。根据财报数据，目前停场飞机数量较去年同期下降约60%。
阿斯塔纳航空约80%的航空燃油在哈萨克斯坦采购，主要直接来自炼油厂。国际加油点约占采购量的20%，其中第二季度该部分中25%已进行对冲。公司表示，未出现燃油供应中断情况。
截至报告期末，公司现金储备为4.815亿美元。净债务/EBITDAR比率从1.3倍升至2.1倍，仍低于公司3.0倍的中期内部目标。集团机队规模达到63架飞机。
背景
2026年上半年的亏损发生在阿斯塔纳航空管理层更迭期间。彼得·福斯特于2026年3月31日在任职21年后卸任公司负责人职务。其继任者为易卜拉欣·詹利尔，此前担任财务总监。
