哈萨克斯坦计划到2035年拨款超过230亿美元用于发展交通走廊。
根据欧亚开发银行（ЕАБР）报告《欧亚交通框架：项目观测站与互动地图》，哈萨克斯坦在区域13个国家中排名第二（占总量的10%），并在中亚地区位居第一（占44%）。
该国已实施或计划实施42个项目，其中四个具有跨境性质，商业信息中心Kapital.kz报道。
这些项目包括建设阿亚古兹至巴赫特铁路和与中国之间的第三个边境口岸。此外，还计划修建通往吉尔吉斯斯坦的阿拉木图至伊塞克湖收费高速公路，以及作为国际南北交通走廊东线一部分的扎瑙津至肯迪尔利至土库曼斯坦边境高速公路。同时，还将建设达尔巴扎至马克塔阿尔铁路并新建通往乌兹别克斯坦的边境口岸。
资金分配反映了国家发展各类交通方式的优先顺序。公路部门将获得最多资金——167亿美元，占总量的71.7%。计划向铁路方向拨款42亿美元（18%）。发展里海港口和船队，包括库雷克国际贸易港——这一跨里海国际运输路线的关键多式联运枢纽——预计投资额为15亿美元（6.4%）。另有9亿美元（3.9%）将用于物流中心、边境口岸和机场货运站。
对交通基础设施的大规模投资对哈萨克斯坦而言并非一次性举措，而是一贯的战略。欧亚开发银行首席经济学家叶夫根尼·维诺库罗夫指出，该国地理位置特殊——它是世界上距离海洋港口最远的国家之一。然而，由于成功的交通系统发展战略和大规模投入，哈萨克斯坦的对外贸易及其在过境运输中的作用正在快速增长。
“仅在‘光明之路’国家计划实施期间（2015-2019年），交通领域就投入了179亿美元。我们见证了许多大型基础设施项目的完成——从欧洲-中国西部国际公路走廊，到2025年9月投入运营的、承载中国主要过境集装箱流量的多斯特克-莫因特现代化铁路线，”叶夫根尼·维诺库罗夫评论道。
据他介绍，哈萨克斯坦并未止步于此。根据欧亚开发银行维护的欧亚交通框架项目观测站数据，该国正朝着成为欧亚交通枢纽的目标迈进。
交通基础设施的发展符合国家战略任务。总统卡瑟姆-若马尔特·托卡耶夫在共和国日庆祝活动上讲话时表示，哈萨克斯坦应成为欧亚大陆的主要物流枢纽，并具备必要的潜力和巨大机遇。此前，国家元首曾表示，自2019年以来，该国经济增长了16%。
对交通基础设施的大规模投资旨在将哈萨克斯坦的地理位置从挑战转化为竞争优势，确保东西和南北方向上欧洲与亚洲之间的联通性。
