Жеті айда 2026 жыл Қазақстанның республикалық автомобиль жолдарының ақылы учаскелерінде 44 954 050 жол жүру көлік құралы тіркелді. Ең жүктелген учаске Алматы – Қонаев болды, онда 7,1 млн-нан астам жол жүру тіркелді.
ҚАНДАЙ УЧАСКЕ РЕЙТИНГТІ БАСТАДЫ
«ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ деректері бойынша, статистика 2026 жылғы 1 қаңтардан 31 шілдеге дейінгі кезеңді қамтиды. Алматы – Қонаев учаскесінде 7 149 537 жол жүру тіркелді — бұл жалпы санының шамамен 16%. Орташа алғанда, бұл тәулігіне шамамен 33,7 мың жол жүру.
Екінші орынды Шымкент – Өзбекстан шекарасы бағыты 5 463 475 жол жүрумен, үшінші орынды — Шымкент – Тараз 3 784 782 көрсеткішімен иеленді.
Топ-5-ке сондай-ақ Тараз – Қайнар — 3 289 935 жол жүру және Шымкент – Қызылорда — 2 736 666 енді.
ЕҢ ЖОҒАРЫ ТРАФИК ҚАЙ ЖЕРДЕ ТІРКЕЛДІ
Төрт оңтүстік бағыт — Шымкент – Өзбекстан шекарасы, Шымкент – Тараз, Тараз – Қайнар және Шымкент – Қызылорда — жиынтығында 15,2 млн-нан астам жол жүруді қамтамасыз етті.
Астананы өңірлермен байланыстыратын бағыттарда да қозғалыс қарқындылығы жоғары болды. Астана – Теміртау учаскесінде 2 293 893 жол жүру, Астана – Щучинск — 2 219 653, ал Астана – Павлодар — 1 401 004 тіркелді.
СТАТИСТИКА ТАҒЫ НЕНІ ҚАМТИДЫ
Солтүстікте елеулі трафик Қостанай – Денисовка, Щучинск – Көкшетау және Көкшетау – Петропавл учаскелеріне тиді. Батыста статистикада Ақтөбе – РФ шекарасы, Қандыағаш – Мақат бағыттары, сондай-ақ Оралдан Ресеймен шекараға дейінгі учаскелер ұсынылған.
Шығыста және оңтүстік-шығыста Алматы – Хоргос, Қонаев – Талдықорған және Үшарал – Достық жолдарында айтарлықтай ағын тіркелді.
ШІЛДЕНІҢ ТЕК БІР БӨЛІГІНДЕ АҚЫЛЫ РЕЖИМДЕ ЖҰМЫС ІСТЕГЕН УЧАСКЕЛЕР
Үш жаңа ақылы учаскенің көрсеткіштерін бөлек қарастыру қажет. Қарағанды – Балқаш – Бурылбайтал және Бурылбайтал – Құрты ақылы режимде 2026 жылғы 10 шілдеде, ал Талдықорған – Өскемен — 11 шілдеде жұмыс істей бастады.
Сондықтан олардың көрсеткіштері шілденің тек бір бөлігін көрсетеді және жеті ай бойы ақылы режимде жұмыс істеген учаскелермен тікелей салыстыруға келмейді.
Қозғалыс қарқындылығының статистикасы жолдарды күтіп-ұстауды жоспарлау, жол сервисін ұйымдастыру, интеллектуалды көлік жүйелерін дамыту және ең жүктелген бағыттардың өткізу қабілетін арттыру шараларын айқындау кезінде қолданылады.
