«Air Astana» компаниялар тобы 2026 жылдың бірінші жартыжылдығын $21,2 млн таза шығынмен аяқтады. Кірістің өсуіне қарамастан, қаржылық нәтиже отынға, әуе кемелеріне қызмет көрсетуге және басқа да операциялық шығындарға кеткен шығындардың артуы қысым көрсетті.
КОМПАНИЯ ҚАНДАЙ ҚАРЖЫЛЫҚ НӘТИЖЕЛЕР КӨРСЕТТІ
Finmentor.kz деректері бойынша, 2026 жылдың 2 тоқсанында компанияның кірісі мен өзге де табысы 2025 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 18,3%-ға өсіп, $433 млн құрады. Бұл ретте тасымалдау сыйымдылығы іс жүзінде өзгерген жоқ.
Компания тарифтерді көтеру және ұшақтарды табыстырақ халықаралық бағыттарға қайта бөлу арқылы шектеулі сыйымдылықты пайдалану тиімділігін арттыруды жалғастырғанын хабарлады.
Сонымен қатар EBITDAR көрсеткіші 3,7%-ға төмендеп, $93,6 млн құрады, ал оның маржасы 26,5%-дан 21,6%-ға дейін қысқарды. Тоқсан қорытындысы бойынша компания бір жыл бұрынғы $18 млн пайдаға қарсы $0,1 млн таза шығын алды. 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында таза шығын $21,2 млн құрады, ал бір жыл бұрын $10,7 млн пайда тіркелген еді.
ҚАРЖЫЛЫҚ НӘТИЖЕГЕ НЕ ӘСЕР ЕТТІ
Компанияның есептілігіне сәйкес, негізгі қысымды отын құнының және басқа да операциялық шығындардың өсуі көрсетті. Халықаралық жанармай құю станцияларында авиациялық отынның орташа құны жылдық мәнде 98%-ға өсті.
Қосымша әсерді теңгенің АҚШ долларына қатысты 7%-ға нығаюы көрсетті, себебі компания шығындарының бір бөлігі ұлттық валютада көрсетілген, ал қаржылық есептілік доллармен жүргізіледі. Сондай-ақ персоналға, әуе кемелеріне иелік етуге, техникалық қызмет көрсетуге және Pratt & Whitney қозғалтқыштарындағы ақауларды жоюға кеткен шығындар да артты.
МАРШРУТТЫҚ ЖЕЛІ ҚАЛАЙ ӨЗГЕРУДЕ
Компания халықаралық тасымалдарды кеңейтуді жалғастырды. Халықаралық RPK (кіріс әкелетін жолаушы-километр) көрсеткіші 5,5%-ға өсті, ал ішкі көрсеткіш 7,2%-ға қысқарды.
Қытай бағыты ең белсенді дамыды. 2 тоқсанда Қытай бағыттарындағы тасымалдау сыйымдылығы өткен жылмен салыстырғанда 81%-ға өсті. Топ жеті бағыт бойынша аптасына 51 рейске дейін орындайды. Сондай-ақ Астана — Гуанчжоу, Ақтау — Үрімші, Алматы — Сиань және Алматы — Чунцин рейстері ашылды.
Сонымен қатар Үндістан, Еуропа және Түркия бағыттарындағы қатысу артты. Алматы — Дели ұшу жиілігі күніне екі рейске дейін ұлғайды, Лондонға рейстер саны аптасына төртке, Франкфуртке — 11-ге, ал Ыстамбұлға — 25-ке жетті. Алматы және Астана арқылы халықаралық транзиттік жолаушылар ағыны 82%-ға өсті.
ФЛОТТЫҢ ЖАЙ-КҮЙІ ТУРАЛЫ НЕ БЕЛГІЛІ
Компания Pratt & Whitney қозғалтқыштарындағы ақауларға байланысты бос тұрған ұшақтар санының біртіндеп азайып жатқанын хабарлады. Пайдалану үшін 11 қосымша қозғалтқыш алынды, ал агрегаттарды жөндеу және қайтару мерзімдері қысқарды. Есептілік деректері бойынша, қазір бос тұрған ұшақтар саны бір жыл бұрынғыдан шамамен 60%-ға төмен.
Air Astana авиациялық отынның шамамен 80%-ын Қазақстанда, негізінен мұнай өңдеу зауыттарынан тікелей сатып алады. Халықаралық жанармай құю станцияларына сатып алу көлемінің шамамен 20%-ы тиесілі, бұл ретте осы көлемнің 25%-ы 2 тоқсанда хеджтелген. Компания отын жеткізуде үзілістер тіркелмегенін хабарлады.
Есепті кезеңнің соңындағы жағдай бойынша компанияның ақша қаражаты $481,5 млн құрады. Net Debt/EBITDAR көрсеткіші 1,3x-тен 2,1x-ке өсті, бұл компанияның орта мерзімді ішкі бағдары 3,0x-тен төмен болып қалуда. Топ флоты 63 ұшаққа жетті.
КОНТЕКСТ
2026 жылдың бірінші жартыжылдығының қорытындысы бойынша шығын Air Astana басшылығы ауысқан кезеңге келді. Питер Фостер 21 жыл жұмыс істегеннен кейін 2026 жылдың 31 наурызында компания басшысы қызметінен кетті. Оның орнына бұрын қаржы директоры қызметін атқарған Ибрагим Джанлиел келді.
