有关从统一养老储蓄基金通过“巴伊捷列克”国家控股公司斥资1730亿坚戈采购货运和客运车厢的新闻，正浮现出新的细节。据报道，采购100节客运车厢将耗资737亿坚戈，而车厢将由“济克斯托”股份公司提供。
据“PROTENGE”编辑部消息，2月13日，“济克斯托”公司与“英特尔斯纳布”有限责任合伙企业签署了供应三种型号车厢套件的交易。交易金额为“不少于1000亿坚戈”。
“这肯定就是来自统一养老储蓄基金的那些数十亿资金。‘济克斯托’不太可能从其他地方拿到钱，因为这‘不少于1000亿坚戈’超过了‘济克斯托’全部价值的一半。此外，这家股份公司还负债累累——到2023年，其累计亏损已超过58亿坚戈。而且，‘济克斯托’早已习惯了使用国家资金，包括来自统一养老储蓄基金的资金。”消息中说道。
据记者报道，“英特尔斯纳布”公司的所有者是一位名叫罗曼·帕夫林格尔的人。他领导着“哈萨克斯坦共和国最大的铁路机械制造集群”。他的公司将供应的车厢是在特维尔车辆制造厂生产的。
“在2022年之前，‘济克斯托’曾是一家部分国有的企业，并多次从国家获得资金。例如，自2017年起，包括来自统一养老储蓄基金的175亿坚戈在内的资金，通过国家工业发展基金流向了‘济克斯托’。2019年，该基金甚至因车厢交付不足而与‘济克斯托’对簿公堂。当时事件以和解告终，但国家资金的‘供应’仍在继续。为什么‘济克斯托’股份公司不直接从特维尔工厂购买车厢套件？为什么需要‘英特尔斯纳布’有限责任合伙企业这个中间环节？”记者们提出疑问。
回顾一下，此前交通部长马拉特·卡拉巴耶夫曾表示，用于购买车厢的资金，将从统一养老储蓄基金中提取，金额不是1730亿坚戈，而是1830亿坚戈的养老储蓄。然而，随后国家银行驳斥了他的说法，强调最初公布的金额将保持不变。