马斯利哈特代表铁木尔·叶列乌西佐夫透露，在阿拉木图，当局曾从预算中拨出20亿坚戈，用于在阿拜大街铺设带聚合物涂层的创新沥青，然而该路面已经出现压痕。
“我们为阿拜大街拨出了20亿坚戈，用于更换沥青、改善环境及其他相关工程。他们当时宣称：这是创新沥青，采用现代涂层，是最先进的技术。遗憾的是，我们并没有看到这些技术。为什么？因为整条沥青路面在公交线路上已经全部被压坏了。”——据Bes.media援引铁木尔·叶列乌西佐夫的报道。
同时，该代表提醒说，季米里亚泽夫街和萨特帕耶夫街的新沥青也已损坏不堪。
“到处都有保修期，但我们看到沥青已经处于无法使用的状态。此外，对城市边缘地带的道路路面也存在很多问题。（……）民众在抱怨，他们说：为了上班，我们不得不步行3公里才能到达主干道，这种情况已经持续了一个月。”——叶列乌西佐夫说道。
与此同时，城市机动性管理局局长萨根德克·特利巴耶夫证实了代表的说法。
“在专用车道上，原计划铺设双层聚合物沥青混凝土。这是由粗粒料组成的底层。车辙正是出现在专用车道上。这涉及六个路段。每个路段长20米。”——萨根德克·特利巴耶夫宣称。
该局局长指出，已在问题街道进行了勘察，结果显示沥青强度非常低。他补充说，8月29日，这些路段将由承包单位负责进行铣刨。
“现在我们收到了指令，将由承包商出资铺设三层沥青混凝土路面——两层粗粒料底层和5厘米厚的聚合物沥青混凝土。”——萨根德克·特利巴耶夫解释道。
顺便一提，BaigeNews.kz此前曾报道，阿拉木图市长叶尔博拉特·多萨耶夫在2022年曾承诺，添加聚合物的路面至少能使用10年。
“道路的承载能力将提高两倍以上——至少不低于10年。我们准备在明年启动这项工作。每公里道路的成本平均将上涨略高于20%，但我认为，10年是一个非常关键的因素，这意味着我们可以10年不用进行任何维修。（……）到12月，我们将获得必要的结果。从明年开始，市政府打算建设更好、更耐久的道路。”——这是叶尔博拉特·多萨耶夫两年前所说的。