Қазақстан көлік инфрақұрылымын дамытумен қатар Орта дәліздің қаржылық архитектурасын қалыптастыруға да көңіл бөледі. Бұл процестің элементтерінің бірі инфрақұрылымдық жобаларды іске асыру үшін халықаралық капиталды тарту болып қарастырылады.
НЕЛІКТЕН ҚАРЖЫЛЫҚ ИНФРАҚҰРЫЛЫМ ӨЗЕКТІ БОЛДЫ
Telegram-арнасының «Қазақстанның мұнайы мен газы» деректері бойынша, Орта дәліздің дамуы жаңа мультимодальды терминалдардың іске қосылуымен және порттық және көлік инфрақұрылымын жаңғыртумен қатар жүреді. Сонымен қатар, маршрутты одан әрі дамыту тек жаңа нысандар салуды ғана емес, сонымен қатар ұзақ мерзімді қаржыландыру тетіктерін құруды талап ететіні атап өтіледі.
Сондай-ақ, терминалдар, паромдар, мұнай құю кешендері, логистикалық орталықтар және порт қуаттылығын кеңейтуді қоса алғанда, ірі инфрақұрылымдық жобалар халықаралық капитал көздеріне қолжетімділікті қажет ететіні атап көрсетіледі.
ИНВЕСТИЦИЯЛЫҚ БАНКТЕР ҚАНДАЙ РӘЛ АТҚАРАДЫ
Мысал ретінде «Teniz Capital Investment Banking» АҚ қызметі келтіріледі. 2024 жылы компания AIX алаңында Black Sea Trade and Development Bank (BSTDB) облигацияларын орналастыруды ұйымдастырды.
BSTDB арқылы Орта дәліз өтетін Қара теңіз аймағындағы сауда мен инфрақұрылымдық жобаларды қаржыландыруға маманданған.
ҚАЗАҚСТАННЫҢ BSTDB-ГА МҮШЕ БОЛУЫ МҮМКІНДІГІ ТУРАЛЫ НЕ АЙТЫЛАДЫ
Жарияланымда сондай-ақ «Teniz Capital Investment Banking» АҚ өкілі Максим Занкиннің 2024 жылы Қазақстанның BSTDB-ға кіруінің орындылығы туралы пікір білдірген түсіндірмесі келтірілген.
Оның сөзіне қарағанда, банкке қатысу Қазақстанға инфрақұрылымдық жобаларды қаржыландырудың қосымша көздерін ұсына алады, сондай-ақ елден тыс Орта дәлізді дамытуға қатысу және BSTDB арқылы өз мүдделерін білдіру мүмкіндіктерін кеңейте алады.
БҰЛ МӘСЕЛЕ НЕЛІКТЕН ҚАРАСТЫРЫЛАДЫ
Халықаралық көлік маршруттары арасындағы бәсекелестік тек теміржол және порт инфрақұрылымын дамытуға ғана емес, сонымен қатар жаңа жобаларды іске асыру үшін инвестиция тарту мүмкіндігіне де байланысты екендігі атап өтіледі.
