2月12日，阿斯塔纳资产管理和国家采购门户网站发布了一项招标，涉及建设26个交通信号灯设施，价值超过21亿坚戈。
FBRK编辑部决定分析此次采购的技术文件，并发现了一系列值得公众关注的显著特点。
首先引人注目的是，招标规格中指出了具体的设备型号及其详细技术参数。
其中包括：采用Futurled光学系统的交通信号灯、配备CPU64板的SPOT模块、PowerFlow-2工业交换机、TI BPL2接口板、Click111和Click222模块、TrafiOne视频检测器以及其他专用设备。仅承包商提供的设备总价值就超过7.13亿坚戈。
尤其值得关注的是，规格中列出的许多项目具有高度专业化的技术特性，这可能会显著限制潜在供应商的范围。
在该地区，所需设备很大一部分的经销权属于一家公司——«SMEU-阿斯塔纳»有限责任合伙公司，本编辑部已多次对此进行过报道。
同样值得注意的是，施工设计已获得多家机构的批准，包括建筑管理局、交通管理局、«阿斯塔纳总体规划»有限责任合伙公司、«阿斯塔纳-REK»股份公司以及«SMEU阿斯塔纳»有限责任合伙公司本身。
招标文件由«新技术科研中心»有限责任合伙公司编制，该公司在2011年至2017年间曾隶属于外国公司Midagi Holdings Limited。同一家公司也曾在2011年至2019年期间是«SMEU-阿斯塔纳»有限责任合伙公司的创始人。
根据kompra.kz服务平台的数据，2019年«新技术科研中心»有限责任合伙公司的创始人变更为GIG Global Integration Group GmbH有限责任公司，该公司目前持有«SMEU-阿斯塔纳»有限责任合伙公司。
目前，«新技术科研中心»有限责任合伙公司的负责人是奥尔加·巴什马科娃，唯一创始人是Citymobility OU公司。
对公共采购历史的分析显示出一种有趣的规律：«新技术科研中心»有限责任合伙公司和«SMEU-阿斯塔纳»有限责任合伙公司经常同时出现在相同的项目中，前者通常担任技术文件制定者的角色，而后者则作为工程执行方。这种模式在多个交通基础设施招标中均有体现。
鉴于近期关于优化公共支出的呼吁，专家界或许有兴趣分析该项目中申报的价格标准。
截至本文发布时，尚未收到竞标申请，这可能表明该招标的技术要求具有特殊性。
回顾一下，去年11月，FBRK编辑部曾分析过科斯希市交通信号灯维护合同价格的变化情况。我们还曾报道过哈萨克斯坦道路基础设施支出的整体增长情况。