自 2026年7月1日起，哈萨克斯坦部分针对租赁电动滑板车运营的新要求已生效。共享滑板车服务必须对用户进行身份识别，核验其年龄以及是否持有驾照，并运用数字化工具对交通工具的使用进行管控。
已生效的要求有哪些
据 Digital Business 报道，这些变化源于 2025年12月 签署的修正案。
自 7月1日起，共享滑板车服务必须：
- 控制电动滑板车的技术状况并对其进行维护；
- 为每辆滑板车办理强制保险；
- 对交通工具进行登记，并在其上放置唯一的识别号码；
- 使用位置和速度追踪技术；
- 在指定区域自动限制速度；
- 将法律规定的数据传送至授权机构；
- 与政府信息系统集成，用于用户身份识别、年龄及驾照核验。
同时，仅在租赁电动滑板车于机动车道行驶时，才需要持有驾驶执照。无驾照的用户可在自行车道和自行车专用道上使用电动滑板车。
自8月25日起将有何变化
2026年8月25日，另一项修正案将生效，规定电动滑板车禁止在人行道上行驶。
此前，法律允许在没有自行车道或自行车专用道的情况下，在人行道上以不超过 6公里/小时 的速度行驶。新规生效后，无驾照用户仅能在自行车道和自行车专用道上行驶。
监管将如何实施
据 内务部行政警察委员会（КАП МВД） 官方代表 阿克托特·博拉诺娃 解释，监管将借助数字化工具进行，包括GPS、地理围栏、自动限速以及每辆电动滑板车的登记管理。
她表示，服务商可以记录技术数据、限制速度，并将法律规定的信息传送给授权机构，但追究责任的决定由警方做出。
多家共享滑板车服务商的代表表示，现有GPS的精度不足以可靠区分相邻的人行道、自行车道和机动车道。因此，据他们评估，仅靠地理定位技术无法完全杜绝违规行为。
行业如何看待这些变化
共享滑板车公司的代表表示，他们支持行业监管，但对新要求的潜在影响有不同的评估。
Whoosh 公司表示，预计对需求影响不大。JET 公司认为出行次数可能下降 20-30%，并指出后续情况将取决于新规的执行实践。Yandex Go 则认为，部分用户可能会放弃租赁，转而使用私人电动滑板车或其他交通工具。
接受采访的行业代表和城市规划专家还指出，微出行的进一步发展在很大程度上取决于自行车基础设施的建设。
Источник
Digital Business
