(13 марта 2026 | Источник: Forbes)
Казахстанский предприниматель Нурлан Смагулов впервые вошел в мировой список миллиардеров Forbes. Его состояние в издании оценивается примерно в $1,3 млрд. Рост его бизнеса связан с автомобильным рынком Казахстана, который на протяжении многих лет регулируется высокими пошлинами и утилизационным сбором.
Появление нового миллиардера из Казахстана привлекло внимание не только к его бизнесу, но и к самой системе регулирования автомобильного рынка страны. В последние годы эта политика активно обсуждается в обществе из-за влияния на стоимость автомобилей.
КАК СМАГУЛОВ ОКАЗАЛСЯ В СПИСКЕ МИЛЛИАРДЕРОВ
Журнал Forbes включил Нурлана Смагулова в мировой список миллиардеров 2026 года. Это первый случай, когда предприниматель вошел в глобальный рейтинг издания.
Его состояние связано с деятельностью в автомобильном бизнесе. Ключевую роль в развитии этого направления сыграли правила регулирования рынка, включая утилизационный сбор и высокие пошлины на импорт недорогих автомобилей. Эти меры ограничивают конкуренцию со стороны более дешевых иностранных машин. В результате автомобили в Казахстане часто стоят заметно дороже, чем на рынках с более свободной конкуренцией.
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ МЕРЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ
Система регулирования автомобильного рынка Казахстана на протяжении многих лет включает механизмы защиты внутреннего производства. Среди них — утилизационный сбор и высокие импортные пошлины на бюджетные автомобили.
Такие меры фактически делают иностранные машины дороже и создают более благоприятные условия для локальных производителей и сборочных предприятий. В результате конечная стоимость автомобилей для покупателей может быть выше, чем при более свободной конкуренции на рынке.
В ряде публикаций утверждается, что компании, связанные с Нурланом Смагуловым, могут быть одними из главных бенефициаров такой политики. При этом формально действующие правила и соглашения о промышленной сборке соблюдаются.
ВОПРОС ЛОКАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА
Одной из ключевых тем обсуждения вокруг автомобильных предприятий предпринимателя остается уровень локализации производства.
Согласно условиям соглашений о промышленной сборке, целью является постепенное увеличение доли локального производства до 51%. Однако, по данным источников, фактический уровень локализации на предприятиях остается менее 30%, поскольку основой производства остаются машинокомплекты, поставляемые из-за рубежа.
Для сравнения, в других крупных автомобильных регионах требования к локализации значительно выше. В рамках торгового соглашения USMCA между США, Мексикой и Канадой для беспошлинной торговли действует правило 75% регионального содержания автомобилей. В Европейском союзе обсуждаются меры, предполагающие производство до 70% компонентов внутри ЕС. В развитых автокластерах — таких как Япония, Южная Корея и Китай — уровень локализации производства может достигать 90%.
Формально требования соглашений считаются выполненными, поскольку предприятия соблюдают минимальные условия, предусмотренные действующими программами поддержки промышленной сборки.
МЕДИЙНЫЙ ОБРАЗ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ
В публичном пространстве Нурлан Смагулов часто представлен как предприниматель, добившийся успеха собственными усилиями.
Осенью 2025 года Нурлан Смагулов стал героем четырехчасового выпуска подкаста «Замандас», одного из самых длинных за всю историю проекта. После публикации выпуска в социальных сетях появились предположения пользователей о возможной финансовой поддержке проекта со стороны бизнесмена.
Некоторые комментаторы также отмечали, что в интервью не поднимались вопросы о структуре автомобильного бизнеса, уровне локализации и роли государственных льгот в развитии отрасли.